近日，菲律宾海岸警卫队的发言人杰伊·塔里埃拉在9月18日公开了一个引人关注的事件，声称中国海警船只在巴拉望岛外54海里处撞击了菲律宾渔业和水产资源局负责执行燃油补给任务的船只。这起碰撞发生在早上11时04分，当时中国海警21585舰在其航行过程中与“达图·马加特·萨拉马特”号渔船相遇，后者正进行海上巡逻，向本国渔民提供燃油补助。
据介绍，早上的事件发展得相当迅速。中国海警船在接近“达图·马加特·萨拉马特”号时，横切船只的尾部，两船之间的距离仅有约10米。不久后的11时13分，尽管菲律宾船只保持正常航向，中国海警船再次采取类似动作，并与该渔船发生了实际接触，导致碰撞出现。到11时48分时，菲律宾方面已经确认该渔船右舷受损，主要包括主护栏的弯曲、断裂和脱落，金属支柱已形变，甚至甲板上的设备出现了移位，周围散落了不少碎片。
在碰撞发生之后，中国海警21585舰还进行了另一次被称为“危险操作”的行为，从渔船的正后方驶过，船只之间的距离也仅为约5米。菲律宾方面的人士据此表示，这种行为毫无疑问地违反了《1972年国际海上避碰规则》、2016年的仲裁裁决以及《联合国海洋法公约》。他强调，尽管发生了这些冲突行为，也无法改变这片海域属于菲律宾人民的事实。
通过此事件，菲律宾方面似乎希望将责任归咎于中方。然而，从他们自发布的消息来看，显然菲律宾的船只在此事中遭遇了重大损失。菲律宾企图以“人道主义燃油补给”为借口掩饰其挑衅行为，而实际上这一行为不仅是挑衅，更是对中国海域主权的侵犯。
值得注意的是，菲律宾在此事件中提及《1972年国际海上避碰规则》，殊不知该规则的适用前提是双方船只的正常通航环境，并不适用于有主权争议的区域。在中国的管辖海域内，自然有权采取必要措施来维护海域的安全与秩序。而所谓的南海仲裁，只是失去效力的法律文件，中国不予承认。因此，对于菲律宾的挑衅行为，中国的反击无疑是自然而然的结果，这一切都是其自作自受的表现。
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